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May 30, 2023

Wheelabrator-Gruppe

Sie haben Ihre Anfrage erfolgreich übermittelt. Jemand aus unserem Unternehmen wird Ihnen so schnell wie möglich antworten. Die Wheelabrator Group ist weltweit führend in der Entwicklung und Herstellung von Oberflächenbehandlungsgeräten. Wir bieten an

Sie haben Ihre Anfrage erfolgreich übermittelt. Jemand aus unserem Unternehmen wird so schnell wie möglich antworten

Die Wheelabrator Group ist weltweit führend in der Entwicklung und Herstellung von Oberflächenbehandlungsgeräten. Wir bieten automatische und manuelle Luftstrahl-, Schleuderrad-, Nassstrahl- und Gleitschleifgeräte zum Vorbereiten, Reinigen, Strahlen und Polieren von Bauteilen. Darüber hinaus bieten wir auch einen fachmännischen Lohnservice für die Bearbeitung Ihrer Bauteile an.

Wheelabrator Plus ist die After-Market-Service-, Support- und Lieferabteilung der Wheelabrator Group und bietet eine ganze Reihe von Dienstleistungen für alle Nutzer von Oberflächenvorbereitungsgeräten. Wir bieten einen einzigartigen und spezialisierten Service für Marinekunden.

Die Gruppe produziert die folgenden Geräte zur Oberflächenvorbereitung und -behandlung:

Im Schiffbau und in der Reparaturindustrie steigen die Anforderungen an die Vorbereitung und Konservierung von Stahloberflächen fast täglich. Ein verbesserter Korrosionsschutz senkt die Kosten für den Bau neuer Schiffe und die Wartungskosten während der Lebensdauer des Schiffes.

In Werftkonservierungslinien werden Bleche und Profile gründlich gestrahlt und mit einer temporären Korrosionsschutzbeschichtung versehen. Eine Konservierungslinie besteht neben der externen Transporteinheit aus einem Vorwärmofen, einer Durchlaufstrahlanlage, einer Lackiereinheit und einem Trockentunnel mit zugehörigem Plattenbandförderer.

Typische Plattenbreiten können zwischen 800 mm und 4 m variieren, wobei die Geschwindigkeit der Prozesslinie zwischen 0,5 m/min und 3,0 m/min liegt. Die Schleifstrahlen entfernen Zunder, Rost und andere Ablagerungen von der Oberfläche. Nach dem Strahlen werden die Bleche von Staub gereinigt.

In der Lackieranlage werden die Bauteile automatisch mit Shop Primer beschichtet. Anschließend werden die Bleche und Profile auf dem Plattenband durch den Trockenofen bewegt. Anschließend transportieren Förderbänder die geschützten Bleche und Profile automatisch zu Folgeprozessen wie Brenn- oder Laserschneiden, Schweißen usw.

Nachdem das Material lackiert und getrocknet ist, wird es in der Markierungsstation mit einer internen Produktionsnummer identifiziert, so dass es in späteren Bearbeitungsprozessen nachverfolgt werden kann.

Vor dem Schweißen durchlaufen die Zuschnitte eine Kantenreinigungsanlage. Für dieses Kantenstrahlverfahren eignen sich beide Techniken – Schleuderradstrahlen und Luftstrahlen.

In großen Strahlräumen oder Hallen werden vorgefertigte Schiffsteile punktuell gestrahlt. Typischerweise arbeiten in diesen Anlagen vier bis acht Sprengkräfte. Sorgfältig spezifizierte Staubsammler saugen den Staub aus der Halle ab. Die Belüftung ist zusätzlich mit Luftentfeuchtern ausgestattet, die die relative Luftfeuchtigkeit unter 60 % halten, um eine vorzeitige Korrosion des blanken Stahls zu verhindern.

Das verbrauchte Strahlmittel wird durch mechanische oder pneumatische Rückgewinnungssysteme in das System zurückgeführt. Mithilfe von Luftwasch- und Siebverfahren werden Rückstände, Staub und Feinanteile entfernt. Es steht eine große Auswahl an Druckbehältern für den Einsatz durch einen oder mehrere Bediener zur Verfügung.

Nach dem Strahlen müssen die Abschnitte lackiert werden. Abhängig von der erforderlichen Schichtdicke werden die Schiffsteile mit drei bis fünf Schichten gestrichen. Um witterungsbedingte Störungen zu vermeiden, werden die Teile in großen Lackierhallen bearbeitet, in denen typischerweise vier bis acht Maler gleichzeitig arbeiten.

Ähnlich wie beim Strahlen werden 50 bis 70 % der Lackierarbeiten innerhalb der Abschnitte durchgeführt. Die lokale Belüftung innerhalb der Abschnitte erfolgt über geerdete Schläuche zur Entfernung von Staub und Lösungsmitteldämpfen. Es können sowohl 1-K-Pumpen als auch 2-K-Misch- und Dosieranlagen eingesetzt werden. Um die Betriebskosten zu minimieren, wurde ein einzigartiges spezielles Frisch- und Abluftsystem entwickelt. Nach dem Lackiervorgang kann die Anlage auf den Trocknungsprozess umgestellt werden.

Mobile Anlagen gehören ebenso zu unserem Ausstattungsangebot wie Vakuumrückgewinnungsanlagen, Staubabscheider für Strahl- und Lackierprozesse, Anwendungstechnik, Strahlgefäße und alle weiteren Geräte, die Sie für Ihre Strahl- und Lackierprozesse im Schiffbau benötigen.

SERVICE

Der Kundensupport ist für die erfolgreiche Installation und den Betrieb dieser Prozesse von entscheidender Bedeutung. Weltweiter Service, Vor-Ort-Inspektionen, schnell verfügbare Ersatzteile und Personalschulungen gehören zu unserer intensiven Betreuung unserer Kunden.

Fachliche Unterstützung für Ihr neues Projekt ist nur einen Anruf entfernt

Siehe auch: Wheelabrator Group für Luft- und Raumfahrttechnik – Peening- und Oberflächentechnik-Lösungen

Die Ingenieure von Wheelabrator haben einen neuen Roboter-Peener entwickelt, der eine dreimal schnellere Prozesszeit bei absoluter Prozesszuverlässigkeit ermöglicht.

Ein neues Video von Wheelabrator stellt das Team und die Abläufe des Wheelabrator Technology Centre in Metelen in Deutschland vor.

Die DISA Group, der größte Name in der Form- und Gusstechnologie, hat sich mit der Wheelabrator Group, dem weltweit führenden Anbieter von Oberflächenvorbereitungstechnologie, zusammengeschlossen, um das weltweit führende Unternehmen für die Verbesserung von Metallteilen zu bilden. Mit Wirkung vom 5. Mai 2009 wurden die beiden Unternehmen, beide im Besitz von Mid Europa

Die Wheelabrator Group hat erfolgreich eine Flügelstrahlanlage für den Flugzeughersteller XAIC mit Sitz in X'ian, China, geliefert und in Betrieb genommen. Die neue MP 20.000-Maschine wird hauptsächlich zum Kugelstrahlen und zur Sättigungsverstärkung von Flügelhautplatten großer Zivilflugzeuge eingesetzt