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Jul 28, 2023

ZeroAvia präsentiert speziellen Kompressor für Wasserstoffflugzeuge

ZeroAvia, Hersteller von elektrischen Flugzeugtriebwerken, hat einen Hochleistungs-Luftkompressor entwickelt, der speziell für Brennstoffzellensysteme in der Luftfahrt entwickelt wurde. Das Unternehmen behauptet, es sei das weltweit erste und unterstützt Kraftstoff

ZeroAvia, Hersteller von elektrischen Flugzeugtriebwerken, hat einen Hochleistungs-Luftkompressor entwickelt, der speziell für Brennstoffzellensysteme in der Luftfahrt entwickelt wurde. Das Unternehmen behauptet, es sei das weltweit erste und unterstützt Brennstoffzellensysteme mit bis zu 900 kW Leistung.

Laut ZeroAvia ist die neue Komponente „um ein Vielfaches leistungsstärker als alle vorhandenen Brennstoffzellenkompressoren und bietet eine überlegene Leistungsdichte“. Das Unternehmen kann diese Leistung möglicherweise in seinen eigenen ZA600- und ZA2000-Motoren unter Beweis stellen. Bisher basierten die Systeme auf Kompressoren, die nicht explizit für die Luftfahrt entwickelt wurden, was zu Kompromissen bei Leistung, Größe und Gewicht führte.

Insbesondere bei Flugzeugen mit Brennstoffzellen-Elektroantrieb sei es „eine zentrale Herausforderung“, den hohen Sauerstofffluss für die chemische Reaktion in den FC-Stacks bereitzustellen, um ausreichend Strom für den Antrieb des Flugzeugs bereitzustellen. Allerdings wird die Luft in großen Höhen dünner und weist einen geringeren Sauerstoffgehalt auf. Daher müssen die Kompressoren „leistungsstark und effizient sein, ohne das Antriebssystem übermäßig zu belasten und damit Nutzlast und Reichweite zu beeinträchtigen“, schreibt ZeroAvia.

Erste Tests haben gezeigt, dass das hauseigene Design eine äußerst stabile Leistung über verschiedene Anforderungen an die Stromversorgung und Betriebsumgebung hinweg bietet. ZeroAvia listet auch Konstruktionsmerkmale auf, zu denen unter anderem gehört, dass der Kompressor mit Energie angetrieben wird, die vom elektrischen Kernantriebssystem bereitgestellt wird, sodass die üblichen Wechselrichter und Elektromotoren nicht erforderlich sind. „Die daraus resultierende Reduzierung der Komplexität wird die Zertifizierung der Antriebsstränge von ZeroAvia unterstützen, und weniger Komponenten bedeuten ein noch geringeres Gewicht und eine höhere Zuverlässigkeit“, sagt das Unternehmen.

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Rudolf Coertze, CTO von Hydrogen bei ZeroAvia, sagte, die neue Kompressortechnologie sei „entscheidend für die optimale Leistung der endgültigen, zertifizierten ZA600-Motorentechnologie“.

Der ZA600 ist angeblich für Flugzeuge mit neun bis 19 Sitzplätzen gedacht und soll 2025 erhältlich sein. Der ZA600 wurde auch in der Dornier 228 verbaut, die im Januar 2023 ihren Erstflug mit Brennstoffzellenantrieb absolvierte. Auch ZeroAvia arbeitet an der ZA2000 , ein Antriebssystem für Regionalflugzeuge mit 40 bis 80 Sitzplätzen, dessen Markteinführung für 2027 geplant ist.

Die Systeme von ZeroAvia nutzen Wasserstoff in Brennstoffzellen, um Strom zu erzeugen, der Elektromotoren antreibt, um die Propeller des Flugzeugs anzutreiben. Das Unternehmen behauptet, Vorbestellungsvereinbarungen für fast 2.000 Triebwerke mit Fluggesellschaften wie American, United und Alaska abgeschlossen zu haben. Das in den USA und im Vereinigten Königreich ansässige Unternehmen ZeroAvia hat bereits experimentelle Zertifikate für seine drei Flugzeugprototypen von der CAA und der FAA erhalten.

Zeroavia.com

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